軌交連接器行業(yè)龍頭受益鐵路建設(shè)回升、車輛招標(biāo)恢復(fù)
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永貴電器是軌道交通連接器行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，伴隨鐵路招標(biāo)大幕重啟，高毛利的動(dòng)車連接器交付將為公司業(yè)績提供強(qiáng)有力的支撐;同時(shí)伴隨未來3-4年軌道交通集中交付通車，不斷擴(kuò)大的市場蛋糕為公司創(chuàng)造了難得的發(fā)展機(jī)遇。
軌道交用建設(shè)復(fù)蘇旺盛車輛需求帶動(dòng)連接器市場快速增長
伴隨2013-2015年“四縱四橫”高鐵干線及城際線路的集中交付通車，動(dòng)車組需求進(jìn)入集中施放期;同時(shí)，城市軌道交通建設(shè)如火如荼，2014-2016年陸續(xù)通車帶來大規(guī)模地鐵車輛需求。在客貨運(yùn)輸需求穩(wěn)健增長以及鐵路電氣化快速提升的前提下，電力機(jī)車需求快速上升、客車保持穩(wěn)健增長。旺盛的車輛需求帶動(dòng)軌交連接器市場快速增長，年均需求達(dá)19-22億。
國產(chǎn)化進(jìn)程決定軌交連接器行業(yè)發(fā)展前景縱觀
我國鐵路系統(tǒng)各種車型零部件供應(yīng)歷史，均不同程度經(jīng)歷了從國外進(jìn)口到逐步國產(chǎn)化直至完全國產(chǎn)替代的過程。目前較成熟的機(jī)車、客車等車型其連接器均已實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，年需求量約2.5億左右。而占市場超過65%的城軌及動(dòng)車連接器國產(chǎn)化水平卻比較低，特別是動(dòng)車連接器近85%依賴進(jìn)口。在高端連接器產(chǎn)品國產(chǎn)化進(jìn)程中，巨大的進(jìn)口替代空間為業(yè)內(nèi)企業(yè)提供了難得的發(fā)展機(jī)遇，永貴電器作為行業(yè)龍頭有望首先受益。
受益于國產(chǎn)化及市占率提升，公司業(yè)績持續(xù)高增長
受益于行業(yè)較高的認(rèn)證準(zhǔn)入壁壘，公司在業(yè)內(nèi)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)將在國產(chǎn)化進(jìn)程中得到強(qiáng)化;作為國內(nèi)供應(yīng)商中技術(shù)、管理水平領(lǐng)先的企業(yè)，公司在動(dòng)車連接器市場中的占比將穩(wěn)步提升。
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